Tambor de roda está disponível para 166 marcas de automóveis
AIXAM 
AUSTIN 
FORD USA 
TESLA 
DS 
FERRARI 
BEDFORD 
LADA 
LAMBORGHINI 
MASERATI 
TRIUMPH 
TATA (TELCO) 
TALBOT 
PIAGGIO 
HUMMER 
LOTUS 
VAUXHALL 
ASTON MARTIN 
INFINITI 
PONTIAC 
RENAULT TRUCKS 
CADILLAC 
BENTLEY 
ASIA MOTORS 
MAHINDRA 
BUGATTI 
CHERY 
AUTOBIANCHI 
BERTONE 
ARO 
ALPINA 
SANTANA 
ALPINE 
DAF 
MAN 
NSU 
ROLLS-ROYCE 
MCLAREN 
ACURA 
DAIMLER 
GMC 
ZASTAVA 
BORGWARD 
MORGAN 
LINCOLN 
CATERHAM 
KTM 
GREAT WALL 
FISKER 
PAGANI 
BRABUS 
GENESIS 
INNOCENTI 
AUTO UNION 
MORRIS 
BARKAS 
EBRO 
GAZ 
MERCURY 
STEYR 
WARTBURG 
TRABANT 
AC 
ZUENDAPP 
FSO 
PROTON 
HOLDEN 
FORD OTOSAN 
GLAS 
MOSKVICH 
BUICK 
MEGA 
PLYMOUTH 
TVR 
WESTFIELD 
MARUTI 
OLDSMOBILE 
LDV 
CARBODIES 
DE TOMASO 
SATURN 
INDIGO 
LIGIER 
MINELLI 
PANTHER 
AUSTIN-HEALEY 
SHELBY 
UAZ 
WIESMANN 
PUCH 
MAYBACH 
ASKAM (FARGO/DESOTO) 
JIANGLING LANDWIND 
SCION 
AUVERLAND 
FORD ASIA / OCEANIA 
JINBEI 
FAW 
CASALINI 
PININFARINA 
LTI 
BUICK (SGM) 
SHUANGHUAN AUTO 
ARTEGA 
DR 
THINK 
RAM 
GEELY (GLEAGLE) 
BESTURN (FAW) 
MIA ELECTRIC 
HAVAL 
STREETSCOOTER 
LLOYD 
MICROCAR 
VICTORY 
DFSK 
GERMAN E-CARS 
ALVIS 
GOUPIL 
CUPRA 
LEVC Tambor De Freio traseiro e dianteiro por fabricantes:
- Diâmetro do tambor: 180
- Diâm. ext. do tambor de travão [mm]: 217
- Altura interior do tambor do travão [mm]: 38,2
- Número de furos: 4
- Altura total do tambor do travão [mm]: 61,5
- Cotas máximas de rectificação do tambor de travão [mm]: 181
- Artigo complementar/informação complementar 2: sem anel de sensor do ABS, sem o rolamento da roda
- Peso [kg]: 3,83
- Ø do furo [mm]: 61
- Diâmetro do furo do flange [mm]: 61
- condição: Completamente novo
- Lado de montagem: Eixo traseiro
- Diâmetro do tambor: 200
- Altura interior do tambor do travão [mm]: 42,5
- Número de furos: 4
- Altura total do tambor do travão [mm]: 59
- Número de furos: 2
- Diâmetro do cubo [mm]: 61
- unidireccional
- Não corresponde ao sentido de circulação
- condição: Completamente novo
- Diâmetro do tambor: 228
- Altura interior do tambor do travão [mm]: 49
- Número de furos: 5
- Altura total do tambor do travão [mm]: 61
- Cotas máximas de rectificação do tambor de travão [mm]: 230
- Artigo complementar/informação complementar 2: sem parafusos
- Diâmetro de montagem [mm]: 57
- condição: Completamente novo
- Diâm. ext. do tambor de travão [mm]: 242,0
- Diam. int. do tambor de travão [mm]: 200,0
- Altura interior do tambor do travão [mm]: 53,0
- N.º de furos da jante: 4
- Ø do círculo dos furos [mm]: 100,0
- Cotas máximas de rectificação do tambor de travão [mm]: 201,3
- Peso [kg]: 3,34
- Altura [mm]: 67,0
- Diâmetro do cubo 1 [mm]: 57,0
- condição: Completamente novo
- Diâm. ext. do tambor de travão [mm]: 216,0
- Diam. int. do tambor de travão [mm]: 180,0
- Altura interior do tambor do travão [mm]: 44,0
- N.º de furos da jante: 4
- Ø do círculo dos furos [mm]: 108,0
- Peso [kg]: 4,54
- Altura [mm]: 85,0
- Diâmetro do cubo 1 [mm]: 50,2
- Diâmetro do cubo 2 [mm]: 50,2
- condição: Completamente novo
- Diâmetro [mm]: 180
- Altura interior do tambor do travão [mm]: 38,5
- Altura total do tambor do travão [mm]: 74,5
- Cotas máximas de rectificação do tambor de travão [mm]: 181
- Para artigo n.º: 7D0226
- Número de furos 1: 4
- para diâmetro do veio de [mm]: 39,8
- até ao diâmetro do veio [mm]: 50,2
- condição: Completamente novo
- Lado de montagem: Eixo traseiro
- Diâmetro do tambor: 203,3
- Diâm. ext. do tambor de travão [mm]: 234
- Altura interior do tambor do travão [mm]: 50,5
- Disposição/número de furos: 04/04
- Ø do círculo dos furos [mm]: 100
- Altura total do tambor do travão [mm]: 76
- Cotas máximas de rectificação do tambor de travão [mm]: 204,5
- Artigo complementar/informação complementar 2: com cubo de roda, sem pernos de fixação da roda, sem o rolamento da roda
- Peso [kg]: 5
- unidireccional
- Não corresponde ao sentido de circulação
- condição: Completamente novo
- Diâmetro do tambor: 180
- Altura interior do tambor do travão [mm]: 38,5
- Número de furos: 4
- Altura total do tambor do travão [mm]: 75
- Cotas máximas de rectificação do tambor de travão [mm]: 181
- Artigo complementar/informação complementar 2: sem jogo de rolamentos de roda
- Diâmetro de montagem 1/ Diâmetro de montagem 2 [mm]: 39.9-50.3
- condição: Completamente novo
- Diâm. ext. do tambor de travão [mm]: 240,0
- Diam. int. do tambor de travão [mm]: 200,0
- Altura interior do tambor do travão [mm]: 50,0
- N.º de furos da jante: 5
- Ø do círculo dos furos [mm]: 100,0
- Peso [kg]: 3,82
- Altura [mm]: 59,0
- Diâmetro do cubo 1 [mm]: 65,0
- condição: Completamente novo
- Diâmetro do tambor: 200,0
- Diâm. ext. do tambor de travão [mm]: 240,0
- Altura interior do tambor do travão [mm]: 50,1
- Número de furos: 5
- Ø do círculo dos furos [mm]: 100,0
- Altura total do tambor do travão [mm]: 59,1
- Cotas máximas de rectificação do tambor de travão [mm]: 201,5
- Diâmetro da fixação [mm]: 65,0
- Código MAPP existente
- Ø do furo [mm]: 15,8
- condição: Completamente novo
O tambor de travão/freio em conexão com a sapata de freio (Brasil)/ calço de travão (Portugal) é a base mais importante para o funcionamento dos travões de tambor/freios a tambor no veículo. Ambos formam o chamado par de fricção, retardando a rotação da roda. Além disso, a absorção e dissipação do calor gerado pela travagem/frenagem são realizadas através do tambor de freio/travão. A função do tambor do freio/travão é muito importante, porque com o aumento das temperaturas, diminui-se a fricção entre as pastilhas de freio/travão e o tambor de freio/travão, o que também diminui o efeito de travagem/frenagem (atenuação).
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A fim de garantir uma frenagem/travagem perfeita sob quaisquer condições de carga, os tambores de travão/freio foram concebidos para ser estáveis e suficientemente grandes para lidar com o aumento da temperatura de fricção. O diâmetro dos cilindros foi concebido para permitir a expansão máxima que não excede um nível pré-determinado, mesmo sob altas temperaturas ou sob carga pesada, o que assegura segurança e acima de tudo a travagem confiável será possível em todos os momentos. A rugosidade óptima da superfície do interior do tambor, boa condutividade térmica, forma estreita e tolerâncias de posição permitem valores de atrito estáveis e, portanto, travagem/frenagem seguro e fiável.
Os tambores de travão/freio estão constantemente expostos à sujidade da via, respingos de água, sal e outras substâncias agressivas. A fim de evitar a corrosão prematura dos tambores de travão/freio, muitos fornecedores de marca já começaram a revestir seus tambores de travão/freio com um revestimento adicional resistente à corrosão. Outros modelos de veículos, em seu torno, integram os tambores de travão/freio nos rolamentos de roda. Tais conjuntos oferecem a vantagem de que os custos de reparação serão reduzidos e o trabalho nas oficinas automotivas será realizado muito mais rápido.
Se você receber tambores de travão/freio típicos ou rolamentos de roda com tambores de travão/freio integrados, você pode obter em nossa loja peças sobressalentes para freios/travões de seu carro a preços acessíveis. Se tiver dúvidas, não há problema, os nossos representantes de atendimento ao cliente estão sempre disponíveis e garantem conselhos pormenorizados. Além disso, a nossa loja on-line é conhecida por prazos de entrega extremamente rápidos.
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