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A pinça de freio/travão é uma parte importante do freio a disco (Brasil)/travão de disco (Portugal), que é usada para capturar e orientar as pastilhas de freio/travão. A pinça de freio/travão ajuda a converter a pressão hidráulica em força mecânica. A conversão é realizada usando um ou mais pistões que pressionam as pastilhas de freio/travão no disco de freio/travão. A pinça de freio/travão está instalada à esquerda e à direita nas rodas dianteiras na área do eixo dianteiro de um carro. Se um carro também tiver freios a disco/ travão de disco nas rodas traseiras, também devem ser integradas lá duas pinças.

Como funciona a pinça de freio/travão

Quando o condutor pressiona o pedal do freio/travão, cria-se uma sobrepressão no sistema hidráulico. Esta pressão é transmitida às pinças de freio/travão através das linhas de freio/travão. Os pistões da pinça tornam-se activos, causando empurrões das pastilhas de freio/travão contra os discos de freio/travão. Isso aumenta o atrito do freio/travão e o carro torna-se mais lento ou chega a uma paragem. A sobrepressão no interior do sistema hidráulico cai de novo, logo que o pé do condutor deixa o pedal do freio/travão do veículo. Os pistões da pinça retornam à sua posição original através de uma mola e de novo, o disco de freio/travão agora gira livremente sem qualquer resistência.

Na maioria dos carros, usa-se uma pinça flutuante. Com uma pinça flutuante, os pistões só pressionam a pastilha de freio/travão interior, para empurrá-la contra o disco de freio/travão. O lado externo da pinça flutuante é empurrado contra o disco de freio/travão com a mesma força que a força de reação da pinça de freio/travão flutuante. A pinça de freio/travão não é apenas uma parte do sistema de travagem/frenagem para uma travagem/frenagem activa num veículo, mas também assume a função de estacionamento.

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