Sistema de amortecimento está disponível para 172 marcas de automóveis
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ROVER 
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UMM 
FERRARI 
AIXAM 
MASERATI 
LAMBORGHINI 
TALBOT 
ASTON MARTIN 
LADA 
VAUXHALL 
DAF 
PIAGGIO 
TATA (TELCO) 
INFINITI 
TRIUMPH 
MICROCAR 
BENTLEY 
HUMMER 
SANTANA 
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RENAULT TRUCKS 
CADILLAC 
LOTUS 
MORRIS 
CHERY 
PONTIAC 
MAHINDRA 
ROLLS-ROYCE 
BUGATTI 
POLESTAR 
AUTOBIANCHI 
LIGIER 
MCLAREN 
ARO 
ALPINE 
NSU 
MORGAN 
CATERHAM 
HAVAL 
ACURA 
ALPINA 
ASIA MOTORS 
BERTONE 
DAIMLER 
GMC 
TRABANT 
ZUENDAPP 
BUICK 
LINCOLN 
AUSTIN-HEALEY 
UAZ 
GREAT WALL 
CASALINI 
RAM 
FISKER 
KOENIGSEGG 
PAGANI 
LYNK & CO 
POLARIS 
BRABUS 
GENESIS 
INNOCENTI 
AUTO UNION 
ZASTAVA 
BARKAS 
BORGWARD 
EBRO 
GAZ 
MERCURY 
STEYR 
WARTBURG 
AC 
FSO 
PROTON 
HOLDEN 
FORD OTOSAN 
GLAS 
MOSKVICH 
MEGA 
PLYMOUTH 
TVR 
WESTFIELD 
MARUTI 
OLDSMOBILE 
LDV 
CARBODIES 
DE TOMASO 
SATURN 
INDIGO 
MINELLI 
PANTHER 
SHELBY 
WIESMANN 
PUCH 
MAYBACH 
ASKAM (FARGO/DESOTO) 
JIANGLING LANDWIND 
SCION 
SPYKER 
KTM 
AUVERLAND 
FORD ASIA / OCEANIA 
JINBEI 
PININFARINA 
LTI 
BUICK (SGM) 
SHUANGHUAN AUTO 
ARTEGA 
DR 
THINK 
GEELY (GLEAGLE) 
BESTURN (FAW) 
MIA ELECTRIC 
STREETSCOOTER 
RUF 
LLOYD 
VICTORY 
DFSK 
GERMAN E-CARS 
RAVON 
ALVIS 
GOUPIL 
LEVC Sistema de amortecimento por fabricantes:
STARK
BOSCH
SACHS
SKF
VALEO
VAN WEZEL
LuK
MAPCO
HELLA
ATE
MONROE
TRW
TYC
FEBI BILSTEIN
- Binário de aperto [Nm]: 6
- Velocidade máxima autorizada [km/h]: 250
- Artigo complementar / informação complementar 2: com válvulas
- Equipamento do veículo: para veículos com sistema de controlo da pressão dos pneus
- Tipo de montagem: aparafusado
- Cor da caixa: preto/branco
- Letras de identificação: 2210B
- Gama de frequências [MHz]: 433
- condição: Completamente novo
- Versão: Zentralhydrauliköl
- Capacidade [litros]: 1
- Tipo de recipiente: Garrafa
- Tipo de veículo: Automóvel, Camiões
- Equipamento do veículo: para veículos com sistema hidráulico
- Aprovação do fabricante: BMW 81 22 9 407 758, Fiat 9.55550-AG3, Ford WSS-M2C204-A, MAN M 3289, MB 345.0, Opel 1940 766, VW G 002 000, VW G 004 000, ZF TE-ML 02K
- condição: Completamente novo
Sistema de amortecimento: modo de funcionamento, avarias, manutenção e substituição
O sistema de amortecimento inclui componentes e conjuntos concebidos para absorver vibrações durante a condução em estradas irregulares, amortecer choques, e também evitar a oscilação da carroçaria ao acelerar e abrandar. Mantém a carroçaria do carro ao nível necessário acima do solo, e assegura uma condução confortável. Proporciona segurança de condução e manobrabilidade do veículo.
Principais tipos
De acordo com o tipo de amortecedores:
- Com amortecedores monotubo: o seu design tem um cilindro funcional, que é ao mesmo tempo a carcaça do sistema.
- Com amortecedores de tubo duplo: o seu cilindro funcional está colocado dentro da carcaça. Existe uma folga entre as suas paredes.
De acordo com o tipo de elementos da suspensão:
- Com feixes de molas: têm várias folhas de aço com diferentes comprimentos unidos com grampos.
- Com molas helicoidais: feitas de cabos com secção constante ou variável.
- Com barras de torção: feitas sob formato de veios, que absorvem vibrações ao serem torcidas.
- Pneumáticos (ar): permitem ajustar a altura do carro. Os foles do ar podem ser utilizados com molas ou amortecedores, ou como elementos independentes.
- Hidropneumáticos: nestes sistemas de amortecimento, os elementos elásticos são esferas hidropneumáticas preenchidas com gás e líquido.
De acordo com a ajustabilidade das propriedades de amortecimento:
- Não ajustáveis: as características das molas e dos amortecedores são definidos na fábrica.
- Ajustáveis: permitem ajustar a rigidez dos amortecedores, a pré-carga das molas e a altura ao solo.
- Adaptativos: a intensidade de amortecimento é alterada de acordo com as condições da estrada. Isto torna-se possível, graças à utilização de molas feitas de cabos com rigidez variável e amortecedores com válvulas solenoides ou um fluido especial.
Principais componentes e características funcionais do sistema de amortecimento
Os principais elementos do sistema são os amortecedores e as molas. Estão ligados à carroçaria do carro e aos componentes da suspensão através de casquilhos e, por vezes suportes ou tampas de molas (capas). O veio do amortecedor está equipado com um batente e um fole. O primeiro é concebido para limitar o curso do veio quando o amortecedor está totalmente comprimido. O último protege o conjunto contra impactos ambientais negativos. As molas podem fazer parte do apoio da suspensão ou instaladas separadamente.
Avarias mais comuns
- Cedência das molas, provocada pela falha no cumprimento dos intervalos de substituição recomendados, pela constante sobrecarga do veículo e pela utilização de componentes inadequados.
- As bobinas das peças podem ficar danificadas, o que pode acontecer como resultado de uma colisão, da exposição à humidade e sujidade.
- Os amortecedores perdem a rigidez, devido ao desgaste ou vedantes gastos.
- Tampas enferrujadas (capas) das molas no sistema de amortecimento são resultado da condução frequente em estradas com lama, ambientes com alterações rápidas de temperatura, ou exposição a químicos da estrada.
Formas comprovadas de prolongar a vida útil do sistema
Evite a condução agressiva, abrande antes de chegar a obstáculos e em curva. Isto irá reduzir a carga nos componentes do sistema de amortecimento. Verifique regularmente os foles: se estiverem rasgados, substitua-os. Limpe a sujidade dos componentes, isto irá ajudar a evitar a corrosão.
O que deve saber sobre a reparação do sistema de amortecimento
Os componentes do sistema de amortecimento não podem ser reparados. Se ficarem avariados, têm de ser substituídos. É muito importante instalar novas peças atempadamente. Caso contrário, os componentes da suspensão irão desgastar-se prematuramente.
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