Transmissão de correia / corrente está disponível para 172 marcas de automóveis
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MORRIS 
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PONTIAC 
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LIGIER 
MCLAREN 
ARO 
ALPINE 
NSU 
MORGAN 
CATERHAM 
HAVAL 
ACURA 
ALPINA 
ASIA MOTORS 
BERTONE 
DAIMLER 
GMC 
TRABANT 
ZUENDAPP 
BUICK 
LINCOLN 
AUSTIN-HEALEY 
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CASALINI 
RAM 
FISKER 
KOENIGSEGG 
PAGANI 
LYNK & CO 
POLARIS 
BRABUS 
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BARKAS 
BORGWARD 
EBRO 
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MERCURY 
STEYR 
WARTBURG 
AC 
FSO 
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HOLDEN 
FORD OTOSAN 
GLAS 
MOSKVICH 
MEGA 
PLYMOUTH 
TVR 
WESTFIELD 
MARUTI 
OLDSMOBILE 
LDV 
CARBODIES 
DE TOMASO 
SATURN 
INDIGO 
MINELLI 
PANTHER 
SHELBY 
WIESMANN 
PUCH 
MAYBACH 
ASKAM (FARGO/DESOTO) 
JIANGLING LANDWIND 
SCION 
SPYKER 
KTM 
AUVERLAND 
FORD ASIA / OCEANIA 
JINBEI 
PININFARINA 
LTI 
BUICK (SGM) 
SHUANGHUAN AUTO 
ARTEGA 
DR 
THINK 
GEELY (GLEAGLE) 
BESTURN (FAW) 
MIA ELECTRIC 
STREETSCOOTER 
RUF 
LLOYD 
VICTORY 
DFSK 
GERMAN E-CARS 
RAVON 
ALVIS 
GOUPIL 
LEVC Transmissão de correia / corrente por fabricantes:
STARK
BOSCH
SKF
VALEO
VAN WEZEL
LuK
MAPCO
HELLA
TRW
FEBI BILSTEIN
VAICO
DIEDERICHS
GATES
PRASCO
- Comprimento (mm): 975
- Número de nervuras: 6
- Material: Borracha
- Largura [mm]: 21,36
- Dados: 6PK975
- Espessura [mm]: 4,45
- de um lado/dos dois lados: monoface
- Cor: preto
- Material da correia: EPDM (borracha de etileno-propileno-dieno)
- Material da corda tensora: Poliéster
- condição: Completamente novo
- Comprimento (mm): 1200
- Número de nervuras: 6
- Material: Borracha
- Largura [mm]: 21,36
- Dados: 6PK1200
- Espessura [mm]: 4,45
- de um lado/dos dois lados: monoface
- Cor: preto
- Material da correia: EPDM (borracha de etileno-propileno-dieno)
- Material da corda tensora: Poliéster
- condição: Completamente novo
- Número de dentes: 141
- Artigo complementar / informação complementar: com juntas
- N.º de artigo da ferramenta especial recomendada: VKN 1005
- Correia: com perfil dentado arredondado
- Número de parafusos: 1
- Forma: oval
- Material do rotor da bomba de água: Plástico
- Largura do cinto [mm]: 25,4
- condição: Completamente novo
- Número de dentes: 120
- Artigo complementar / informação complementar: com juntas
- N.º de artigo da ferramenta especial recomendada: VKN 1000
- Artigo complementar / informação complementar 2: com perno roscado
- Correia: com perfil dentado arredondado
- Material do rotor da bomba de água: Plástico
- Largura do cinto [mm]: 30
- condição: Completamente novo
- Número de dentes: 145
- Largura 1 [mm]: 25
- Artigo complementar / informação complementar 2: Bomba de água comutável, com contacto de corte integrado
- Altura da embalagem [cm]: 18,7
- Comprimento da embalagem [cm]: 19,5
- Largura da embalagem [cm]: 18,2
- Peso [kg]: 2,144
- condição: Completamente novo
Correias e correntes da transmissão: modo de funcionamento, avarias, reparação e substituição
As correias e correntes da transmissão sincronizam a rotação da cambota e da árvore de cames do motor. Também movem os acessórios do motor.
Principais tipos
De acordo com a finalidade pretendida:
- Distribuição: a distribuição recorre tanto a correias,como a correntes.
- Distribuição de acessórios: apenas podem ser utilizadas correias.
De acordo com o tipo de correia:
- Correia trapezoidal: o torque é transmitido através de uma força de fricção.
- Correia dentada: o modo de funcionamento do sistema baseia-se na interacção dos dentes da correia com os sulcos na polia.
De acordo com o tipo de corrente:
- Corrente de rolos: consiste em links alternados de dois tipos.
- Corrente de folhas: é feita recorrendo a pequenas placas e pinos de metal.
Principais componentes e especificidades do funcionamento das correias e correntes da transmissão
Os tensores são utilizados para assegurar a tensão adequada da correia ou da corrente. As correias de transmissão têm polias ajustáveis manual ou automaticamente. As correntes da transmissão têm um tensor especial hidráulico com um deslizador. Os sistemas de transmissão dos acessórios incluem muitas mais unidades. Pode encontrar polias, que alteram o caminho da correia e asseguram o seu contacto com as polias dos acessórios do motor.
Avarias mais comuns
- Material da correia desgastado: pode acontecer, devido a uma correia com tensão insuficiente, alinhamento incorrecto da polia ou instalação de uma peça nova com componentes da transmissão antiga.
- Camada de tecido ou cordão tênsil danificados. As razões para tal podem ser a oscilação da correia e o facto desta entrar em contacto com outros componentes como flanges ou parafusos.
- Deslizamento e sobreaquecimento da correia: isto pode acontecer se o componente ficar engordurado, devido a vedantes em mau estado.
- Fendas, sulcos e rebarbas nas polias tensoras: podem ser provocados por correias demasiado apertadas.
- Encravamentos da polia tensora, devido a um rolamento danificado.
- Tensor hidráulico da correia danificado: as razões para tal podem ser uma válvula “encravada”, uma mola solta e passagens entupidas por causa de mudanças de óleo fora de tempo.
Formas comprovadas de prolongar a vida útil do sistema
A tensão da correia ou da corrente adequada proporciona um funcionamento longo e sem falhas dos mecanismos. Deve ser ajustada não apenas no momento da instalação, mas também durante o funcionamento. Todos os componentes das correias ou correntes da transmissão devem ser substituídos em kit com polia tensora e de desvio, tensores e, se necessário, polias das unidades alimentadas. Também pode mudar o óleo do motor atempadamente. O óleo contaminado afecta negativamente o funcionamento dos tensores, reduzindo assim a eficiência e a vida útil das correias ou correntes da transmissão.
O que deve saber sobre a reparação das correias e correntes da transmissão
Estes componentes não podem ser reparados. Se falharem, têm de ser substituídos. A utilização de peças avariadas pode levar a avarias do motor e dos seus acessórios.
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