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O estabilizador é uma mola, localizado sob o chassis e contrabalança o movimento do veículo, o que melhora a dinâmica de condução. A tarefa do estabilizador é obrigar a roda interior a ficar mais pegada à estrada na curva. Ao mesmo tempo, a tensão da roda interior na curva é aliviada e é reduzida a carga sobre a mola. O risco de basculamento é reduzido graças ao estabilizador, que é no entanto à custa das rodas exteriores, numa curva. Existe um limite para a quantidade de força que as rodas exteriores podem lidar numa curva.

Estabilizador para distribuição de peso

Ambas as rodas de um eixo estão conectadas com uma mola da barra de torção ou construídas na suspensão em forma de U através do estabilizador, o que afecta o movimento de um lado. O eixo com o estabilizador mais forte encontra mais rapidamente os limites das suas forças transferíveis nas curvas, assumindo a mesma distribuição de peso entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro e os mesmos pneus. Em condições adversas para uma capacidade equilibrada nas curvas, como uma distribuição de peso desigual ou retromontagem dos pneus mais largos, um estabilizador mais forte garantirá equilíbrio e evitará as inclinações. Os estabilizadores de um eixo só tem um efeito sobre a compressão e descompressão de um lado.

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