Amortecedor traseiro e dianteiro está disponível para 172 marcas de automóveis
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LEVC Amortecedor traseiro e dianteiro por fabricantes:
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FEBI BILSTEIN
VAICO
DIEDERICHS
KYB
METZGER
RIDEX
SWAG
MAGNETI MARELLI
- Lado de montagem: Eixo dianteiro, lado direito
- Sistema de amortecedores: Tubo duplo
- Tipo de amortecedor: Pressão do gás
- Modelo de amortecedor: Amortecedor com assento de mola, Amortecedor com mola de quebra de tensão
- Tipo de aperto do amortecedor: cavilha em cima
- Diâmetro [mm]: 36
- Comprimento (mm): 369, 522
- N.º de artigo emparelhado: 3358002
- condição: Completamente novo
- Lado de montagem: Eixo dianteiro, à direita, esquerda, Eixo dianteiro, lado direito, Eixo dianteiro, lado esquerdo
- Tipo de amortecedor: Pressão do gás
- Sistema de amortecedores: Tubo duplo
- Modelo de amortecedor: Amortecedor com assento de mola, Módulo de amortecedores
- Tipo de montagem: pré-montado
- substituir só aos pares
- Artigo complementar / informação complementar 2: com parafusos
- condição: Completamente novo
- Lado de montagem: Eixo traseiro
- Sistema de amortecedores: Tubo duplo
- Tipo de amortecedor: Pressão do óleo
- Modelo de amortecedor: Amortecedor telescópico
- Tipo de aperto do amortecedor: olhal em cima, olhal em baixo
- Diâmetro [mm]: 49
- Diâmetro da haste do pistão [mm]: 14
- Quantidade por eixo: 1
- Comprimento (mm): 479, 302
- Unidade de quantidade: Jogo
- condição: Completamente novo
- Lado de montagem: Eixo traseiro
- Sistema de amortecedores: Tubo duplo
- Tipo de amortecedor: Pressão do óleo
- Modelo de amortecedor: Amortecedor telescópico
- Tipo de aperto do amortecedor: olhal em cima, olhal em baixo
- Diâmetro [mm]: 49
- Diâmetro da haste do pistão [mm]: 14
- Quantidade por eixo: 1
- Comprimento (mm): 479, 302
- Unidade de quantidade: Jogo
- condição: Completamente novo
- Lado de montagem: Eixo traseiro
- Sistema de amortecedores: Tubo duplo
- Tipo de amortecedor: Pressão do gás
- Modelo de amortecedor: Amortecedor telescópico
- Tipo de aperto do amortecedor: olhal em baixo, olhal em cima
- comprimento máx. [mm]: 468
- comprimento mín. [mm]: 315
- Diâmetro da haste do pistão [mm]: 12,5
- Peso líquido [kg]: 1,7
- condição: Completamente novo
- Tipo de amortecedor: Pressão do gás
- Modelo de amortecedor: Amortecedor com assento de mola
- Tipo de aperto do amortecedor: olhal em baixo, cavilha em cima
- comprimento máx. [mm]: 593
- comprimento mín. [mm]: 359
- Diâmetro da haste do pistão [mm]: 12,5
- Peso líquido [kg]: 1,55
- condição: Completamente novo
- Lado de montagem: Eixo traseiro
- Sistema de amortecedores: Tubo duplo
- Tipo de amortecedor: Pressão do gás
- Modelo de amortecedor: Amortecedor telescópico
- Tipo de aperto do amortecedor: cavilha em cima, olhal em baixo
- comprimento máx. [mm]: 637
- comprimento mín. [mm]: 409
- Comprimento (mm): 648, 400
- condição: Completamente novo
- Lado de montagem: Eixo traseiro, Eixo traseiro direito, Eixo traseiro esquerdo
- Sistema de amortecedores: Tubo duplo
- Tipo de amortecedor: Pressão do gás
- Modelo de amortecedor: Amortecedor telescópico
- Tipo de aperto do amortecedor: olhal em baixo, cavilha em cima
- comprimento máx. [mm]: 646
- comprimento mín. [mm]: 415
- condição: Completamente novo
- Lado de montagem: Eixo traseiro
- Sistema de amortecedores: Tubo duplo
- Tipo de amortecedor: Pressão do gás
- Modelo de amortecedor: Amortecedor telescópico
- Tipo de aperto do amortecedor: cavilha em cima, olhal em baixo
- comprimento máx. [mm]: 615
- comprimento mín. [mm]: 364
- condição: Completamente novo
- Lado de montagem: Eixo traseiro
- Sistema de amortecedores: Tubo duplo
- Tipo de amortecedor: Pressão do gás
- Modelo de amortecedor: Amortecedor telescópico
- Tipo de aperto do amortecedor: cavilha em cima, olhal em baixo
- comprimento máx. [mm]: 650
- comprimento mín. [mm]: 390
- condição: Completamente novo
- Lado de montagem: Eixo traseiro
- Sistema de amortecedores: Tubo duplo
- Tipo de amortecedor: Pressão do gás
- Modelo de amortecedor: Amortecedor com assento de mola, Amortecedor telescópico
- Tipo de aperto do amortecedor: olhal em baixo, cavilha em cima
- Chassis: para veículos com chassis standard
- comprimento máx. [mm]: 633
- comprimento mín. [mm]: 379
- Diâmetro da haste do pistão [mm]: 15
- Diâmetro exterior do conjunto mola/amortecedor [mm]: 51
- condição: Completamente novo
- Tipo de amortecedor: Pressão do gás
- Modelo de amortecedor: Amortecedor com assento de mola
- Tipo de aperto do amortecedor: braçadeira em baixo, cavilha em cima, Placa em baixo
- comprimento máx. [mm]: 540
- comprimento mín. [mm]: 358
- Diâmetro da haste do pistão [mm]: 25
- Peso líquido [kg]: 4,37
- condição: Completamente novo
- Lado de montagem: Eixo dianteiro
- Sistema de amortecedores: Tubo duplo
- Tipo de amortecedor: Pressão do gás
- Modelo de amortecedor: Amortecedor com assento de mola
- Tipo de aperto do amortecedor: Placa em baixo, cavilha em cima
- comprimento máx. [mm]: 537
- comprimento mín. [mm]: 377
- Diâmetro exterior do conjunto mola/amortecedor [mm]: 50
- condição: Completamente novo
Os amortecedores pertencem à suspensão e são componentes importantes na redução e atenuação das vibrações das molas do veículo. As molas e os amortecedores são os elementos de conexão entre a suspensão e o chassi, e compensam os solavancos da estrada. As vibrações que emanam a partir da roda, são cerca de dez vezes mais forte do que as vibrações do chassis. Em princípio, os amortecedores são conversores de energia, porque eles convertem a energia cinética da mola em calor através de fricção de fluido. O pistão é movido para cima e para baixo num recipiente cheio de óleo. Deste modo, o movimento do pistão do amortecedor está abrandado tremendamente, para reduzir a vibração da mola. Dependendo das condições da estrada, a velocidade e a temperatura podem aquecer os amortecedores até o máximo de 120 graus.
Amortecedores a gás
Muitos veículos modernos, que são produzidos em larga escala, está equipados com amortecedores a gás. Estes amortecedores encaixam-se precisamente ao chassi individual. Quando o amortecedor a gás é usado, as molas têm muito pouco atrito interno. Portanto, impedindo o acúmulo de vibração é de vital importância por razões de segurança. Os veículos produzidos em grande escala estão equipados com amortecedores a gás, que podem utilizar uma tecnologia de dois tubos simples ou um design com um único tubo complexo. Ao usar amortecedores a gás, não há mudanças de força de amortecimento constantes. O amortecedor contém não apenas o óleo, mas também gás, para manter o óleo sob pressão. Isto evita que as moléculas de gás são libertadas dentro do óleo do amortecedor.
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